第224章 历史的车轮滚滚而来 (第2/3页)

的行星号机车开始运行。

    苏晨在播放完瓦特蒸汽机的视频后，紧接着就给各朝古人播放蒸汽火车的相关视频。

    1825年，世界上第一条铁路，达林顿到斯托克顿铁路通车。

    刘彻若有所思的看着这一切，一个新事物想要发展，就必然会触动原有的利益团体。

    他不准备解决铁轨问题，去干别的了，做了一堆失败的生意，最后被困在南美洲。

    他穷尽办法，甚至想到浮桥。

    视频最后的画面，各朝古人看到蒸汽火车极大的改变了城市和乡村的面貌，让英国老百姓的生活得到了极大的改善。

    然后通过添加煤炭，使得车头向前开动，车头的后面跟着一节节的车厢。

    小斯回到英国后，先四处走访，把所有机车都打探了一遍才回家。

    乔治斯蒂芬森却不断摸索，一直拿到了铸造铁轨的专利。

    1789年，英国工程师威廉杰索普设计出凸形铁轨和外轮缘突出的车轮，成为轮轨的标准形式。

    瓦特蒸汽机出现后，人们把蒸汽机固定在地面，用绳索帮助车辆爬坡。

    【乔治斯蒂芬森是最后摘得蒸汽火车桂冠的人，他比特里维西克小十岁。

    而且更加关键的是，蒸汽火车可以一次性运送数百上千名旅客，这才是他们最看重的。

    它其实是个遛马机，装个跑步机让马在上面跑，带动车辆前行。

    这是两个不出名的小镇，一个有煤，另一个靠近入海口，是当时矿山铁路的常见形式。

    铆接熟铁，迅速成为桥梁建设的主要材料。

    有的计划用易爆的氢气，还有人提出不用燃料就能跑的永动机。

    反对派依旧认为蒸汽机车比不上马车，快过19公里时速就会翻车。

    之前讲到瓦特发明蒸汽机时，就有时不时的提到专利。

    顺利以19公里时速跑完全场，后来跑出了57.6公里的时速折服了众人。

    蒸汽火车时代的大幕，正在徐徐的拉开。】

    各朝的老百姓看到运动号蒸汽火车第一次试车就取得了圆满的成功，不由得纷纷露出欣喜的表情。

    只要把铁轨造得更加坚实，能够承受住蒸汽火车的重压，说不定最后可以成功。

    发明蒸汽火车的特里维西克放弃研究后，变卖了手中的专利。

    如此一来，蒸汽火车就可以运送大量的士兵到边境去攻打匈奴。

    他出身富贵，才华横溢，却并不踏实。

    就正如特里维西克利用蒸汽机，创造出了新城堡号蒸汽火车。

    各朝的商人已经从蒸汽火车中看到了极大的商业价值，恨不得想要立马开通蒸汽火车。

    专利这个词，他已经听到好多次了。

    他对蒸汽火车异常重视，所以肯定不会允许有人阻拦铁路的修建。

    路上除了两次抛锚外，一切顺利，最快时达到24公里每小时。

    为了鼓励大唐老百姓也能大搞发明创作，他或许也可以制定属于大唐的专利制度。

    斯蒂芬森很郁闷，写信让儿子回来。

    毕竟一旦大汉全国联通铁路的话，必然会改变原有的运输格局，得罪一部分人的利益。

    昂贵的运费成为发展瓶颈，运输行业的革新成为迫切的社会需求。

    明明名利财富触手可得，只要再坚持一会儿就能名利双收，但轻易放弃只能导致前功尽弃。

    到了那时，他们只需要慢慢等待蒸汽火车的诞生就行。

    而是将两根铁轨分别铺在石头基础上，运留马匹行走的空间。

    他采用圆柱体锅炉，使气压均匀分布，能承受三个大气压。

    当时儿子不在，斯蒂芬森文化有限，把工作交给了小年轻，结果满盘皆输。

    四五.三二.八五.二四四

    各朝古人看到斯蒂芬森最后的埋葬地，多多少少有些触动。

    特里维西克被迫卖掉了专利，以维持生活。

    尽管他们还没有试过这种方法，但稍微一想就知道，马拉货车的方式要比他们现在的办法好得多。

    斯蒂芬森cao纵运动号蒸汽机车，牵引着满载煤炭、面粉和450名旅客的列车，总重达90吨，浩浩荡荡的启程。

    【瓦特让人们认识到蒸汽的力量，很多人都向这个目标发起挑战，特里维西克是这个领域的先行者。

    在火车刚出发时，一辆马车试图比比速度，没过多久就被抛在后面。

    靠谱的少，异想天开的多。

    现在这个视频，又有几次提到专利一词。

    比起手拿专利，打压后辈的瓦特，他的境界要高很多。

    一旦可以开通蒸汽火车，不管是运输货物，还是运输旅客，都可以带来极大的便利。

    而马车可远远不行，一般驾驶十多公里就需要休息一下，让马匹恢复体力。

    火箭号的活塞成35度斜角，提高了稳定性。

    没跑多远把马累坏了，早早就退出了。

    从这一点来说，瓦特和斯蒂芬森的创造发明造福老百姓，老百姓敬仰他们也是应该的。

    到了那个时候，蒸汽火车成功了，荣誉和金钱也会纷至沓来。

    李世民：英国之所以发明创造不断，恐怕和这个专利有很大关系。

    好在达林顿铁路的成功运营慢慢恢复了声誉，铁路公司又来请他。

    1804年，他造出新城堡号，这是世界上第一辆火车。

    父子俩就此成功，登上人生巅峰。

    哪个商人要是有什么独门绝技，保管藏得死死的，根本就不可能拿出来示众。

    当他发现锻造铁轨更优越时，立刻建议采用，损失专利收入也在所不惜。

    可惜，为马车准备的铸铁轨道承受不住这个铁疙瘩，轨道全部压坏，投资人没了信心，潜在客户也跑了。

    这明显不是蒸汽火车的问题，而是铁轨的承受能力问题。

    特里维西克的火车压坏轨道，拉投资失败，就不再研究了。

    英国20年后，铁路里程猛增到上万公里，形成新的运输格局。】

    他已经想好了，大明的第一条铁路就是北京到南京的两京铁路。

    父子俩大致有分工，老斯修铁路，小斯造火车。

    他瞥了一眼那些大匠，见他们正在认认真真的动笔描画，他这才满意的微微一笑。

    观众中有不少外国的铁路专家，蒸汽火车得到欧洲的青睐，各国都大力发展。

    唯有斯蒂芬森父子的火箭号，一如既往的稳定，没有出故障。

    他认为用高压蒸汽能制造出功率大、体积小的蒸汽机车。

    生前做出伟大贡献，死后受到世人的香火供