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第94章 送上来的买卖 (第1/2页)
姜大邺本来想着大飞机项目基本上是完结了,但是接踵而来的是更多的麻烦。 俄罗斯代表团,再一次找上门来,说是想出售一批闲置的航空资源。 本来经济就不景气的俄罗斯,现在还要为这些市场效益不好的大型企业提供最低保障。 而这些本就落后十多年的航空制造企业,除非有大量的资金投入进来搞研发,否则必倒无疑。 俄罗斯的飞机制造企业并不少,不可能全面兼顾,那就只能在国际上找一些买家处理掉。 他们也曾经找到阿三国,表示能够成本价全套出售。 阿三国却很嫌弃他们的二手货,直接摆明了要全世界最先进的生产制造技术。 他们阿三国可是发达国家哦,怎么可能用这样落后的技术打造本国的航空工业。 “老毛熊,你们这样很不给我面子啊!看不起我阿三国吗?没看到我们买武器都只选最贵的挑吗?” 其实,阿三国是担心自己买了技术后生产不出来,或者是生产出来后没人敢买,没人敢坐。 那还不如直接买现成的算了。 虽然知道这是饮鸩止渴,但真心是没办法。 前一段时间,老毛子们还想着把这些淘汰的产业卖给华夏。 鲲鹏一号超级涡扇发动机的腾空出世,完全打乱了他们的既定方案。 现在再找一个又有钱,又渴望制造飞机的国家,基本上是不可能了。 所以,他们这一次厚着脸皮来找姜大邺,让他把这些产业连带着工人一并收购了。 姜大邺了解到他们的来意后,也是有些苦恼,毕竟这些都是落后的生产技术。 最后通过一番讨价还价后,还是拿下了他们最后的两个品牌。 图-204的全套技术外加两个全套生产线2000万美元,500万美元咨询赞助费。 图-204性能与西方国家生产的客机存在差距。 加上过去前苏联与西方国家缺乏技术交流,未能吸引国内外航空公司购买,因此销售一直不佳,交货量较少,现在一直亏损。 伊留申航空集团整体出售。 这里面包括伊尔-96全套技术,再加上生产设备一起出售,总共3亿美元,额外提供2000万美元咨询赞助费。 他们唯一的要求就是,保留在俄罗斯的生产基地,继续生产这一款飞机。 伊尔-96由苏联第一种宽体客机--伊尔-86的基础上发展而来,提高了飞机性能。 由于采用了先进的结构材料及工艺技术,缩短机体长度,从而增加了航程和改进了机载设备。 1993年伊尔-96/86投入商业运营,一直至2020年,30余年来,未有一架坠毁、亡人。 甚至连普!京大帝的专用vip飞机,也是该机改装而成。 安全性能确实无与伦比。 即使如此,从1992年起,除了古巴曾经订购过几架飞机后,这架飞机从未被除俄罗斯外的其他国家购买。 所以即使有俄罗斯政府投入了持续的资金支持,伊尔-96仍然是一个巨大的金融黑洞。 截止2006年停产,伊柳申设计局也仅制造了30架伊尔-96客机。 公司经营非常惨淡,完全入不敷出。 考虑到即将到来的华夏民用航空市场大爆发,姜大邺觉得还是有必要先下手为强,研发更为先进的民用客机。 再建立一个民用客机航空公司,还是有必要的。 鲲鹏航空制造公司主要生产的是超大型运输机,还有以后的战略轰炸机,战略运输机等等。 两个公司的目标市场并不冲突,索性就全部拿下来了。 考虑一番后,他把这个公司的名字改为凤凰航空制作公司。 他把公司的总部放在海琼省,紧挨着鲲鹏航空公司边上。 伊留申航空集团在俄罗斯原地保留,停止使用惠普公司的发动机,全部改为鲲鹏系列的发动机。 图-204的两套生产线和工人全部转移至凤凰航空制造公司。 这样一来,资源利用能够最大化,避免了重复基础建设的浪费。 到此为止,姜大邺和老毛子的航空方面的谈判基本上已经到了最后的尾声。 “粮食代工生产计划”,这是一个史无前例的创举,绝对是会被载入新华词典和
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